KLM y TU Delft tienen como objetivo hacer que la aviación sea más sostenible con aviones en forma de V

KLM ha firmado un acuerdo para apoyar financieramente a Delft University of Technology (TU Delft) en su investigación y desarrollo de aviones en forma de V, con el objetivo de que la aviación sea más sostenible.

En comparación con el Airbus A350, uno de los aviones más avanzados de la actualidad, el concepto de avión Flying-V de larga distancia es más pequeño, lo que le otorga menos resistencia aerodinámica y un peso reducido.

Si bien el concepto Flying-V es más corto que el A350 a 55 metros, tiene la misma envergadura de 65 metros, lo que significa que podrá usar la infraestructura existente en aeropuertos como puertas y pistas, y se integrará en el mismo hangar que el A350. .

Según TU Delft, la aviación mundial es responsable de alrededor del 2,5% de las emisiones totales de CO2, y este porcentaje aumentará rápidamente a medida que los pasajeros viajen con más frecuencia y más lejos.

Según KLM y TU Delft, esto significa que la aeronave utilizará un 20% menos de combustible que el Airbus A350.

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Además de respaldar una opción de vuelo de larga distancia más sostenible en el futuro, el Flying-V también brinda a los investigadores la oportunidad de mejorar la experiencia de los pasajeros en aviones.

Otros fabricantes de aviones también se dirigen hacia un futuro más sostenible al centrar sus esfuerzos en las tecnologías eléctricas.

También podrá transportar la misma cantidad de pasajeros (314 en la configuración estándar) y los mismos 160 metros cúbicos de volumen de carga.

Como resultado de esto, el pasado mes de octubre, el sector de la aviación holandés presentó su plan de acción inteligente y sostenible para que los viajes aéreos sean más respetuosos con el medio ambiente. Su objetivo es reducir las emisiones de CO2 de la aviación holandesa en un 35% a finales de 2030.

"La nueva forma de la aeronave significa que tenemos oportunidades emocionantes para diseñar el interior, haciendo que el vuelo sea más cómodo para los pasajeros", dijo Peter Vink, profesor de ergonomía aplicada y diseño de la Facultad de Ingeniería de Diseño Industrial.

De manera similar, Uber compartió los diseños de sus vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje verticales (eVTOL) en mayo del año pasado, que conformarán la "primera red de viaje compartido en el mundo de la aviación urbana" y estará en pleno funcionamiento en 2023.

Desde la disposición de los asientos en las alas hasta el diseño de los asientos y baños, cada elemento debe ser lo más liviano posible para maximizar la ganancia de eficiencia provista en la forma inusual del nuevo avión.

Entre esas compañías se encuentra la nueva empresa alemana Lilium, que recientemente presentó un prototipo de taxi aéreo eléctrico con propulsión a chorro de cinco plazas que planea tener en funcionamiento en varias ciudades del mundo en los próximos seis años.

El diseño en forma de V del avión integrará la cabina de pasajeros, la bodega de carga y los tanques de combustible en la estructura del ala.

"Estamos increíblemente complacidos de poder cooperar con nuestro socio de confianza KLM en nuestra misión combinada para hacer que la aviación sea más sostenible", dijo Henri Werij, decano de la Facultad de Ingeniería Aeroespacial en TU Delft.

"Por ejemplo, como parte de la investigación de Flying-V, estamos buscando nuevas opciones para descansar o comer en un avión", agregó. "Ofrecer comida de un bufé es una de las opciones en las que hundimos nuestros dientes".

La aerolínea holandesa KLM se ha asociado con TU Delft para crear el concepto de avión Flying-V, que está diseñado para consumir un 20% menos de combustible que el A350 de Airbus.

"Los diseños de aviones radicalmente nuevos y altamente eficientes desde el punto de vista energético, como el Flying-V, son importantes a este respecto, al igual que las nuevas formas de propulsión", continuó. "Nuestro objetivo principal es el vuelo sin emisiones. Nuestra cooperación con KLM ofrece una gran oportunidad para lograr un cambio real".

El Flying-V es impulsado por los motores de turbofan más eficientes en consumo de combustible disponibles en la actualidad, y tiene el potencial de adaptarse para hacer uso de las innovaciones en el sistema de propulsión, como el uso de turbofans de potencia eléctrica.

Los investigadores planean revelar un modelo a escala voladora del Flying-V y una sección de tamaño completo de su interior en octubre de 2019 para probar si puede permanecer estable cuando se vuela a bajas velocidades.