Arturo Tedeschi rediseña histórico tranvía de Milán por un mundo post-Covid

Vía https://www.dezeen.com

 
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Publicado el 16 de julio de 2020

Arturo Tedeschi rediseña histórico tranvía de Milán por un mundo post-Covid

arquitecto italiano Arturo Tedeschi ha diseñado un concepto de tranvía para la ciudad de Milán llamada Passerella, que está equipado con soluciones discretas de distanciamiento social.

Diseñado como una versión moderna de la clásica atmósfera de la tranvía Clase 1500, que fue introducido por primera vez a la ciudad en 1929, el Passerella reinterpreta el estilo y proporciones del primer modelo numerado 1503.

Junto con la actualización de su forma, Tedeschi añadió tecnologías y adaptaciones para la vida después de los coronavirus pandemic.Its interior cuenta con escudos de plexiglás para separar asientos individuales y los marcadores en forma de círculo en el suelo para actuar como señales discretas de donde los viajeros deben soportar para mantener una distancia segura .

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

"El tranvía es sin duda el símbolo más amado de transporte público de Milán, con especial referencia al modelo icónico de 1503," dijo el diseñador.

"Las medidas de distanciamiento social adoptadas por la ciudad de más afectada por la italiana Covid-19 pandemia están cambiando los hábitos de los ciudadanos y la forma en que viven y el transporte público percibir."

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

Tedeschi quería dar las advertencias de distanciamiento social estándar que han aparecido en muchas ciudades, como Milán, un diseño más "amigable".

"Hoy en día es común ver a los marcadores de posición-pegatinas con advertencias como 'no se sientan aquí' o 'mantener una distancia metros'", dijo. "Pero no hay que olvidar que Milán es la capital del diseño, y no se adaptan fácilmente a las soluciones triviales y pobres."

"Mantener una distancia de un metro, básicamente, significa tener un círculo virtual de un metro alrededor de la gente, ¿por qué no hacer uno de verdad?" preguntó. "Integra pavimento círculos del corredor que tanto generan un patrón gráfico y un recordatorio de la distancia."

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

El interior ha sido concebido como una pasarela de moda, o "passerella" en italiano presenta como un corredor abierto con filas de asientos que recubren cada lado.

Este pasaje de estilo pista está rodeada de materiales "de gama alta", tales como dorados, bordes en forma de arco en los divisores de plexiglás, que coinciden con las marcas de círculo en el suelo y se destacan contra la base negro del interior.

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

"Solía ​​geometrías y materiales de forma libre con el fin de crear una escenografía más de un interior del vehículo", dijo Tedeschi Dezeen. "La moda es el ADN de Milano."

"La ciudad tiene sus raíces en el diseño de moda", continuó. "La moda era el antídoto a principios de 1980 cuando la ciudad superó uno de los momentos más oscuros de su historia los llamados años de plomo, que vio una década de agitación política en Italia."

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"Como reacción a ese período, en los años 80, la ciudad floreció y se cambió, que también fue gracias a las industrias de la moda y el diseño. Las marcas como Armani y Versace nacieron en esos años."

"Creo que la moda puede ser también un antídoto en este momento post-Covid," añadió Tedeschi.

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

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El esquema de color amarillo y negro se ha extendido también al exterior de tranvía, que cuenta con una pantalla electrónica que recorre ambos lados que informa a las personas de las próximas paradas en su recorrido.

el techo del vehículo, que según el diseñador, es por lo general un "área de sobra" lleno de los elementos técnicos también se ha dado este sencillo, rayado estética, para que se vea atractivo cuando se ve desde los balcones de las personas.

Referencia estas franjas del movimiento artístico y social futurismo italiano, que estaba arraigada en las ideas de velocidad, tecnología y transporte.

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

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Tedeschi dijo que su principal objetivo era ocultar las advertencias de distanciamiento social con patrones gráficos con el fin de ofrecer un interior de diseño dirigido sin dejar de lado la necesidad de mantener Covid-19 directrices.

De esta manera, cuando el distanciamiento ya no es necesario, los escudos de plexiglás se puede quitar sin hacer el diseño del resto de la mirada de tranvía fuera de lugar.

Arturo Tedeschi rediseña el histórico ATM Clase 1500 de tranvía para un mundo post-Covid

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El diseño actualizado conserva las mismas dimensiones que el modelo original ATM Clase 1500, pero ofrece una mejor accesibilidad, librando de los pasos al hacer el suelo del tranvía la misma altura que la plataforma de espera.

El concepto Passerella también conserva los detalles delanteros del 1503 del modelo original, que cuenta con cuatro montantes que forman un vistazo facetas.

"Evité la tentación de perseguir un diseño poco convencional y futurista, y en su lugar se fusionaron elementos tradicionales y proporciones con detalles innovadores al igual que en el diseño de moda", dijo Tedeschi.

"Un elemento de la modernidad se puede encontrar en el modelado de superficies, que mezcla suave y transiciones nervioso como se ve en las tendencias recientes de automoción, como Tesla o Audi, por ejemplo."

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Muchos otros pivota diseñada para hacer que el transporte público sea más accesible a la luz de la pandemia del coronavirus, incluyendo llegada de la marca de vehículos eléctricos, que puso en marcha un bus de cero emisiones con características de distanciamiento social como campanas de contacto cero y asientos desmontables.

Priestmangoode también rediseñó su tren de asientos bahía de la isla para que sea más fácil para los viajeros a Londres la distancia social, mientras que el fundador Biomega Jens Martin Skibsted creado un concepto para los convoyes de vehículos sin conductor eléctrico que transportarían los bienes y los pacientes alrededor de las ciudades en las vainas de aislamiento.




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