Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto para el nuevo sistema de asientos "radical"

Vía https://www.dezeen.com

 
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Publicado el 15 de octubre de 2020

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto para el nuevo sistema de asientos "radical"

El diseñador holandés Richard Hutten trabajó con Lensvelt para crear 27.000 nuevas plazas para el aeropuerto Schiphol de Amsterdam que hacen uso de los recursos existentes del edificio.

Llamado de parpadeo, el Premio de la lista reducida Dezeen apariencia de diseño como asiento del aeropuerto estándar, con filas de asientos ergonómicamente curvadas fijadas a una viga de soporte horizontal.

Pero de acuerdo con Hutten, esta "nueva forma radical para producir un producto" emite 95 por ciento menos de carbono en su producción que cualquier producto comparable. El diseñador seguido principios de diseño circular, con todos los materiales constitutivos de los asientos están ya sea reciclado, reciclable o biodegradable.

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de nuevo parpadeo sistema de asientos con Lensvelt
Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de nuevo parpadeo sistema de asientos con Lensvelt

Esto comienza con el marco, que se proyecta a partir de aluminio que se recuperó de los anteriores asientos del aeropuerto, fuera de servicio que de otro modo habrían sido descartados.

A través de este proceso, el diseño es capaz de conservar no sólo los recursos, sino también energía. Eso es porque el reciclaje de aluminio requiere sólo una fracción de la potencia necesaria para producir el material virgen.

A diferencia de otros elementos como el oro, el aluminio no se extrae en su forma pura, pero necesita ser extraído de rocas, tales como bauxita, que son altos en óxido de aluminio.

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de un nuevo sistema de asientos con Lensvelt
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"Se tarda 15 kilovatios-hora de electricidad para producir un kilogramo de aluminio", Hutten dijo Dezeen.

"A modo de referencia, un hogar promedio utiliza 7,5 kilovatios-hora por día. Eso es realmente una gran cantidad de energía. Sólo es necesario alrededor del 10 por ciento de esta cantidad de energía para reciclar el aluminio, ya que no tiene que hacer el material, Sólo tienes que fundirlo ".

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"El uso de materiales reciclables no es suficiente", continuó. "Los productos también deben ser juzgados en base a la energía que se necesita en todo su ciclo de vida, desde la extracción de los materiales de todo el camino hasta el final de su vida."

El sistema de parpadeo también corta toda plástico que Hutten se ha descrito anteriormente como "el cáncer de nuestro planeta", ya que emite carbono a través de su producción y por lo general no puede ser reciclado indefinidamente.

Así que en lugar de usar un recubrimiento en polvo, que se hace uso de poliéster o de poliuretano, el marco fue simplemente pulido a un brillante, cromo-como acabado.

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de nuevo parpadeo sistema de asientos con Lensvelt
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Mientras tanto, la tapicería está hecha de E-piel, una piel reciclada en su totalidad a partir de recortes de la industria que han sido desviados de los vertederos.

Este material compuesto está unido mediante presión de agua en lugar de los productos químicos, con 95 por ciento de la agua reciclada para su reutilización futura.

Por debajo, el asiento tiene un núcleo de madera que se rellena a cabo utilizando una mezcla de fibra de coco y látex natural, que se deriva de la savia del árbol del caucho.

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de un nuevo sistema de asientos con Lensvelt
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"Yo estaba buscando una alternativa a la espuma de plástico, que es el único material utilizado en muebles tapizados hoy en día, y me encontré con una empresa que está experimentando con alternativas utilizando todo tipo de fibras naturales en combinación con el látex," dijo Hutten.

"Antes de que se hizo cargo de plástico, estos fueron los materiales utilizados en muebles tapizados. Como resultado, el asiento es biodegradable y mucho más cómodo y más duradero."

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Todo el sistema está diseñado para ser duradero y fácil de reparar, con la mayoría de los elementos que requieren sólo un tornillo al cambio.

Hutten también ha diseñado un soporte especial que puede ser montado sobre la viga de soporte horizontal de parpadeo para integrar los cerca de 1.000 antiguos asientos Schiphol que están todavía utilizable, en lugar de dejar que se van a perder.

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de nuevo parpadeo sistema de asientos con Lensvelt
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No hay pegamento se utiliza para mantener los asientos juntos, lo que significa que todas las piezas pueden ser fácilmente desmontados y reciclados, reutilizados o colocados en un compostador industrial.

El sistema es fabricado por Lensvelt dentro de 60 millas del aeropuerto para mitigar las emisiones de carbono asociadas con el transporte. Pero de acuerdo con Hutten, el verdadero impacto ambiental del proyecto se deriva del hecho de que Blink está enteramente producido en masa.

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de un nuevo sistema de asientos con Lensvelt
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"Veo una gran cantidad de muy buenos experimentos con nuevos materiales sostenibles, biodegradables y reciclados. Estos son muy inspirador, pero cuando ellos no se aplican y estancia en el taller del diseñador, el beneficio para el planeta es casi nada, " él explicó.

"En todo el mundo La producción industrial es responsable del 40 al 45 por ciento de todas las emisiones de carbono. Industria contamina seis veces más que la aviación. Así que si la industria mundial consigue reducir su impacto negativo sobre el planeta en un 95 por ciento, como lo hice con Blink, se puede hacer una diferencia real.

"Blink todavía tiene un impacto negativo en el planeta. Esto se debe al hecho de que la transición de los combustibles fósiles a las energías renovables aún no se ha completado", continuó.

"Sin embargo, en todos los aspectos, Blink demuestra que con relativamente poco esfuerzo y no un coste sustancialmente más alto, puede hacer una gran diferencia. Sólo producir nada sería mejor para el planeta."

Richard Hutten se derrite viejas sillas de aeropuerto Schiphol de nuevo parpadeo sistema de asientos con Lensvelt
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A través de la utilización de este sistema de producción, Hutten y Lensvelt esperanza para ayudar a trabajar Schiphol hacia su misión de convertirse en un aeropuerto de basura cero en 2030.

Abrir y cerrar está nominado para el Premio Dezeen de este año en la categoría de diseño sostenible junto con lentejuelas iridiscentes del diseñador de Elissa Brunato hechas de celulosa y el sistema de producto de limpieza recargable Spruce.




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