La UE propone controles de emisiones para los edificios y el transporte para convertirse en el "primer continente climáticamente neutro del mundo"
Publicado el 15 de julio de 2021
La Comisión Europea ha presentado propuestas radicales para reducir las emisiones de carbono en todo el continente que incluyen límites para los edificios y el transporte por primera vez.
Nombrado para 55, el paquete presentado ayer incluye 12 propuestas políticas destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE en un 55% antes de 2030, en comparación con los niveles de 1990.
"Lograr estas reducciones de emisiones en la próxima década es crucial para que Europa se convierta en el primer continente climáticamente neutro del mundo para 2050", dijo la comisión.
Las propuestas tienen como objetivo ayudar a lograr el Pacto Verde Europeo, una política ambiciosa para eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050.
"La economía de combustibles fósiles ha llegado a sus límites"
"La economía de los combustibles fósiles ha llegado a sus límites", dijo la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. "Queremos dejar a la próxima generación un planeta saludable, así como buenos empleos y un crecimiento que no dañe nuestra naturaleza".
"Europa fue el primer continente en declararse climáticamente neutral en 2050, y ahora somos los primeros en poner una hoja de ruta concreta sobre la mesa", agregó. "Europa predica con la palabra sobre políticas climáticas a través de la innovación, la inversión y la compensación social".
Entre las propuestas se encuentran planes para expandir el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE, que por primera vez requeriría que las empresas paguen por las emisiones asociadas con la calefacción de edificios con combustibles fósiles, imponiendo efectivamente un impuesto a quienes contaminan.
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Además, el plan propone que el tres por ciento de los edificios del sector público se renueven cada año para hacerlos más eficientes energéticamente. La comisión también propone establecer un punto de referencia del 49 por ciento de energías renovables en los edificios para 2030.
Los estados miembros también estarían obligados a aumentar el uso de energía renovable en calefacción y refrigeración en 1,1 puntos porcentuales adicionales cada año hasta 2030.
Para 2030, el 40 por ciento de la energía de la UE debería provenir de fuentes renovables, y el plan propondrá objetivos específicos no solo para los edificios, sino también para el transporte, la calefacción y refrigeración y la industria.
El anuncio se produce antes de la conferencia climática COP26 en noviembre, donde se dedicará un día a debatir la contribución del entorno construido al calentamiento global después de que el sector hasta ahora se haya dejado de lado en gran medida en los esfuerzos por reducir las emisiones.
Se establecerá un sistema de comercio de derechos de emisión para edificios y transporte
Si se aprueban las propuestas Fit for 55, otros sectores nuevos que quedarían sujetos a controles de emisiones incluyen el transporte marítimo de mercancías y el transporte por carretera, mientras que la venta de todos los coches nuevos de gasolina y diésel en la UE estaría prohibida en 2035.
El ETS, también conocido como el mercado de carbono de la UE, requiere que las empresas paguen por sus emisiones comprando créditos de carbono mientras establecen el precio del carbono, que alcanzó un récord de 50 por tonelada en mayo.
Desde su establecimiento en 2005, el sistema ha puesto un límite a las emisiones totales asociadas con sectores específicos como la industria pesada y la electricidad.
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Esto significa que hay un número limitado de permisos de CO2 disponibles en un momento dado, que las empresas pueden comprar y vender entre ellas.
Para evitar perturbar el equilibrio existente del mercado de carbono, Fit for 55 propone establecer un nuevo ETS separado que requeriría que las empresas paguen por las emisiones asociadas con los combustibles fósiles utilizados para calentar edificios y automóviles a partir de 2026.
Además, las emisiones del transporte marítimo estarían sujetas a cargos en virtud del ETS existente por primera vez, mientras que el programa actual de derechos de emisión gratuitos para la aviación se eliminaría gradualmente. El límite general de emisiones de la UE también se reduciría como parte del plan.
Las reformas deben ser acordadas por todos los países de la UE
Antes de que se aprueben, las reformas Fit for 55 deberán ser negociadas por los 27 estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo en un proceso que podría llevar hasta dos años.
La independiente European Climate Foundation expresó anteriormente su preocupación de que la inclusión del transporte y los edificios en el ETS tendría un impacto insignificante en las emisiones al tiempo que aumentaría los costos de vida de los hogares más pobres.
Para combatir esto, la Comisión Europea ha propuesto utilizar 72.200 millones de los ingresos del nuevo ETS de transporte y construcción para proporcionar apoyo a los ingresos de quienes corren mayor riesgo de verse afectados por la "pobreza energética y de movilidad".
También se incluye en Fit for 55 un llamado impuesto de ajuste de carbono fronterizo que requeriría que los importadores de la UE paguen por las emisiones incorporadas de productos como cemento, acero y hierro producidos en el extranjero, imponiendo efectivamente aranceles a países con reglas de emisiones menos estrictas como Rusia y Turquía.
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