Publicado el 9 de noviembre de 2021
La oficina de diseño holandesa Studio MOM se ha asociado con el pionero de la batería de hidrógeno LAVO para desarrollar una bicicleta eléctrica que puede transportar carga pesada a largas distancias.
La LAVO Bike está diseñada para aprovechar la mayor relación energía-peso que ofrecen las pilas de combustible de hidrógeno, en comparación con las baterías de litio que se utilizan normalmente para las bicicletas eléctricas.
"Esta primera bicicleta de hidrógeno en el mundo hace posible el transporte a distancias muy largas sin baterías pesadas, partículas o emisiones de CO2", dijo Studio MOM.
El diseño integra la batería híbrida de hidrógeno de LAVO, que utiliza energía solar para extraer hidrógeno del agua.
La compañía australiana cree que este sistema, que fue desarrollado por investigadores de la Universidad de Nueva Gales del Sur, es el primer uso comercial de esta tecnología en el mundo.
Utilizando energía germinada de la energía fotovoltaica, emplea un proceso de electrólisis para separar el oxígeno y el hidrógeno que se encuentran en la composición química del agua. El hidrógeno se absorbe en un hidruro metálico patentado, que lo convierte en energía de la batería.
El diseño de Studio MOM integra esta batería como parte de un marco modular que se encaja entre sí, "como bloques de Lego".
"Está diseñado como un conjunto de herramientas para un nuevo modo de transporte libre de emisiones", dijo el estudio. "Por lo tanto, el concepto se adapta fácilmente de la bicicleta de la ciudad a la bicicleta de transporte para el uso de pequeñas empresas".
LAVO se lanzó en 2020, con la ambición de proporcionar energía más limpia y confiable a hogares y empresas.
Su sistema se basa en la producción de hidrógeno verde, una alternativa más sostenible al hidrógeno azul o gris ya que no utiliza ningún combustible fósil en su producción.
La marca afirma que una UNIDAD LAVO puede almacenar hasta 40 kWh de hidrógeno, lo que podría alimentar el hogar australiano promedio fuera de la red durante hasta dos días.
La compañía se acercó a Studio MOM para colaborar en una bicicleta, ya que la oficina con sede en Arnhem ha trabajado anteriormente en diseños para las marcas holandesas Gazelle yCortina.
Si bien LAVO había imaginado un diseño súper liviano, el equipo de diseño de Studio MOM sintió que una bicicleta de carga sería la mejor manera de optimizar las ventajas que ofrece la energía de hidrógeno.
"Porque las soluciones de carga de largo alcance en particular requieren mucha energía", dijo el estudio. "Entonces un tanque de hidrógeno adicional de 1.2 kilogramos es seguramente preferible a una batería adicional que pesa seis kilogramos".
El diseño fue desarrollado en colaboración con Elian Cycles, un fabricante especializado en bicicletas de carga.
La bicicleta LAVO no está actualmente en el mercado, pero podría estar disponible en el futuro. LAVO espera lanzar una gama de productos de estilo de vida que utilizan su batería híbrida de hidrógeno, incluida una barbacoa.
No todo el mundo está convencido de la viabilidad de las baterías de hidrógeno como fuente de energía. Elon Musk lo describió como "alucinantemente estúpido" en una entrevista en 2019.
Uno de los mayores problemas citados es su ineficiencia. Se ha encontrado que el proceso de producción de hidrógeno verde es ineficiente, debido a los requisitos de energía de la electrólisis.
Sin embargo, la inversión en hidrógeno sigue creciendo. La Unión Europea ha dicho que espera gastar 470.000 millones (402.000 millones) en hidrógeno verde para 2050.
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