BMW no abandonará el motor de combustión hasta que "los países más pobres hagan su trabajo" en la infraestructura de vehículos eléctricos

Vía https://www.dezeen.com

 
Facebook
Google plus
Linkedin
Twitter
 


Publicado el 12 de noviembre de 2021

BMW no abandonará el motor de combustión hasta que "los países más pobres hagan su trabajo" en la infraestructura de vehículos eléctricos

La marca de automóviles BMW ha culpado a la falta de "condiciones marco" en las partes menos desarrolladas del mundo por su renuencia a reemplazar los automóviles de combustibles fósiles con vehículos eléctricos.

La compañía se negó a firmar un acuerdo multilateral presentado en la COP26 esta semana, en el que los principales fabricantes de automóviles, incluidos Mercedes-Benz, Volvo y Ford, se comprometieran a vender solo vehículos eléctricos (VE) para 2040, en un intento por limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados.

BMW no considerará medidas similares, dijo el jefe de estrategia de sostenibilidad de la compañía, Thomas Becker, hasta que países como Italia, Rumania y la República Checa hayan escalado su infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

"El trabajo se realiza en los Países Bajos y Noruega, por lo que estos mercados serán completamente eléctricos y solo venderemos autos eléctricos aquí", dijo a Dezeen.

"Pero no decidiremos hoy que estamos seguros de que los chicos en Italia harán su trabajo correctamente".

El jefe de estrategia de sostenibilidad de BMW, Thomas Becker, en un evento
El jefe de estrategia de sostenibilidad de BMW, Thomas Becker, en un evento

Actualmente, Noruega y los Países Bajos tienen alrededor de siete a nueve estaciones de carga públicas por cada 1.000 vehículos, en comparación con las 0,4 en Italia.

Según Becker, esto se reduce a la falta de "liderazgo político" de los gobiernos locales y nacionales.

"Estos tipos solo esperan hasta que alguien les tire dinero para hacer el trabajo", dijo. "No lo harán".

"Deberíamos tener objetivos vinculantes, que garanticen que también los países más pobres hagan su trabajo", dijo Becker, y agregó que esto debería asociarse con el apoyo financiero del fondo de recuperación del coronavirus de 800 mil millones de la UE.

Cada segundo BMW será eléctrico para 2030

BMW Group está listo para electrificar completamente sus marcas subsidiarias Rolls-Royce y MINI para 2030, ya que estas se "venden predominantemente en países industrializados" y se conducen a rangos más cortos.

Los objetivos para la propia marca de BMW son más modestos, y se espera que cada segundo vehículo vendido en 2030 sea completamente eléctrico.

Esto se debe a que la marca se vende en una gama más amplia de mercados y a menudo es utilizada por conductores profesionales a largas distancias, lo que Becker dijo que significa que los clientes estarían menos dispuestos a cambiar a un vehículo eléctrico.

"No estamos en el negocio de las necesidades objetivas", explicó. "Se trata de elegir".

"No lo diremos: no creemos en la posibilidad de electrificar completamente el BMW", continuó.

"Lo que estamos diciendo es: para que eso suceda, necesitamos condiciones marco que no podamos crear nosotros mismos, de las cuales no estamos lo suficientemente seguros en este momento".

Si todos los autos nuevos tuvieran que ser eléctricos, incluso en áreas sin la infraestructura necesaria, Becker argumentó que esto tendría el efecto adverso de empujar a los clientes a comprar vehículos usados con motor de combustión, que son más contaminantes y menos eficientes que sus contrapartes modernas.

"Nadie prohibirá todos los vehículos que existen, que en promedio en Europa se construyeron hace 11 años", dijo.

"Así que todavía es mejor que obtengan un buen vehículo convencional, por ejemplo en el sur de Italia, que conducir uno usado".

Esto debería ir de la mano con repensar los precios de las carreteras y los estacionamientos de acuerdo con las clases de emisiones, como en la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) de Londres, argumentó Becker, para alentar a los conductores a cambiar a vehículos más eficientes u optar por el transporte público en su lugar.

El acuerdo de la COP26 es "decepcionantemente débil"

Solo uno de los cinco fabricantes de automóviles más grandes (Toyota, Volkswagen, Daimler, Ford y Honda) y ninguno de los cinco mercados de automóviles más grandes han firmado el acuerdo de la COP26 para eliminar gradualmente el motor de combustión.

Pero incluso sin la falta de signatarios clave, Greenpeace ha argumentado que la "escala de ambición en el acuerdo en sí fue decepcionantemente débil" y está "muy por debajo" de las medidas necesarias para mantenerse por debajo del umbral crucial de 1,5 grados.

Las ventas mundiales de nuevos automóviles de combustibles fósiles tendrían que cesar para 2035 para alcanzar este objetivo, según datos de la Agencia Internacional de Energía, mientras que la producción de biocombustibles tendría que aumentar a un ritmo que es "imposible de lograr de manera sostenible".

"Lo que es gravemente preocupante hoy en día es que las principales economías como Estados Unidos, Alemania, China, Japón y fabricantes como VW, Toyota y Hyundai ni siquiera pudieron firmar una declaración sobre vehículos eléctricos que promete menos de lo que realmente se requiere para mantener la seguridad climática", dijo Martin Kaiser, director ejecutivo de Greenpeace Alemania.

El fabricante sueco Volvo fue uno de los únicos 11 fabricantes mundiales de automóviles en firmar el acuerdo de la COP26, después de anunciar a principios de este año que se adelantaría a lo previsto para eliminar gradualmente el motor de combustión interna para fines de la década, mientras que su subsidiaria Polestar tiene como objetivo producir un automóvil climáticamente neutro para 2030.

  • Diseño
  • BMW
  • Transporte
  • Noticias de actualidad.
  • Vehículos eléctricos
  • Estaciones de carga para vehículos eléctricos